10月以53.3% 份额占据半壁江山，吉利雷达领跑新能源皮卡赛道

2026-11-12 来源：搜狐

根据乘联会 10 月发布数据,全国乘用车市场零售 164.3万辆,同比下降 27.1%;1-10月累计零售 1497.8 万辆,同比下降 22.3%,传统 “金九银十” 行情淡化,车市整体处于调整下行周期。

不止乘用车承压,皮卡商用车板块同样面临压力,皮卡市场大盘在10月呈现结构性下行,整体销量环比下降12.2%、同比下滑17.3%。长城、江铃等行业内多个长期稳居头部的皮卡品牌同步出现销量同比、环比下滑情况,行业头部燃油品牌的承压走势,折射出皮卡市场竞争加剧、皮卡赛道持续收缩的行业现实。皮卡大盘下行的背后,不是皮卡需求整体消失,而是需求结构正在发生迁移:商用工具属性用户的购车决策,正在从燃油车型向新能源皮卡切换,行业进入油电替代的转型周期。

在此大盘环境下,吉利雷达是皮卡赛道唯一实现同比、环比双重增长的品牌,与行业整体下行趋势形成鲜明反差,当期销量同比上涨 44.6%、环比上涨 3.7%。这份逆势增长,并非短期营销活动拉动的脉冲式增量,而是皮卡新能源化转型周期里,路线选择、底层技术、产品定义及渠道服务等多重因素共振的结果。在油价持续上涨、运营成本逐渐增加的压力下,越来越多以皮卡为生产工具的个体经营者、工程从业者与农林创富人群,重新计算全生命周期的用车成本,主动将购车选择从燃油车切换至新能源车型,新能源皮卡也由此从备选方案,升级为用户的优先选择。

但新赛道红利并不普惠所有参与者。在这场燃油向新能源的替代浪潮里,红利只会流向提前布局、深度耕耘商用场景的品牌;仍固守燃油赛道、或是仅以油改电方案浅尝新能源皮卡市场的品牌,则持续面临存量市场收缩、用户需求迁移的双重压力。10 月皮卡市场的冰火反差,本质就是不同技术路线、不同产品思维,在行业切换周期里交出的阶段性答卷,也印证了新能源皮卡的增长主线确定性,原生新能源路线正在拉开与其他方案的差距。

53.3%市占率:每两台新能源皮卡,一台来自吉利雷达

据中汽中心数据,2026年10月,吉利雷达销量在全品类皮卡品牌中排名第四,实现销量同比、环比双升,增长势头持续稳固。伴随市场认可度持续提升,品牌全品类皮卡市占率持续走高,同比上涨77.8%、环比上涨18.1%。在新能源皮卡细分赛道,吉利雷达市占率达53.3%,位居行业第一,同比上涨8.4%、环比上涨23.3%,单一品牌份额超过赛道其余所有品牌之和,新能源皮卡赛道中“雷达领跑、其余品牌追赶”的竞争格局进一步固化。凭借长期稳定的市场表现,吉利雷达已连续四年稳居中国新能源皮卡销量冠军。

聚焦纯电皮卡赛道,作为品牌核心车型, 2026款雷达金刚EV自4月推出后市场热度持续走高,拉动纯电皮卡市占率长期稳定在七成以上,10 月达到 73.7%,意味着每10台纯电皮卡中,近7至8台出自吉利雷达。值得关注的是,赛道扩容并未稀释头部品牌的份额优势,反而随产品实力、渠道深度与用户口碑的持续沉淀而进一步集中,这一现象说明,新能源皮卡的竞争,已经告别 “有没有电车” 的初级阶段,进入到能不能满足商用创富用户长期、高频、高强度工况的竞争阶段,这也是真实竞争力与营销堆叠之间最本质的区别。

11省、96城销量高于商用炮:领先腹地持续延伸

市场优势不仅体现在整体份额,也在区域市场持续巩固与拓展。10 月,吉利雷达在 11 个省份、96 座城市销量高于商用炮,四川、广东是代表性市场;其中既有长期保持优势的区域,也有新站稳脚跟的市场。品牌在十余省份跻身全品类皮卡销量前三,主力车型雷达金刚 EV 在多地拿下区域销冠。市场版图由沿海经济活跃区域持续向内陆渗透,持续突破燃油皮卡长期占据的传统优势地带。这些区域的持续突破,是商用用户综合测算全生命周期成本、可靠性、作业价值之后,用真实订单做出的赛道选择。

吉利乘用级安全体系:重构皮卡品类的安全标准

市场持续领跑的底层支撑,首先来自吉利雷达对安全品质这一核心维度的系统性投入。

传统皮卡在安全性能上长期存在先天局限。吉利雷达承袭吉利汽车集团全域安全理念,以吉利乘用级安全体系为基础,重新定义皮卡细分市场的品质标杆。依托新能源科技重构雷达皮卡防护新体系,吉利雷达用户已累计行驶突破10亿里程,更有用户3年行驶超50万公里,三电及底盘核心部件无维修的真实用户验证,这一案例印证了车型在高强度工况下的安全耐用。对于工程、农林、个体经营用户而言,车辆不出故障,经营才不会中断,可靠性永远是购车决策的第一标尺。

原生新能源皮卡平台:非改装,从底层重建

在安全品质之上,支撑市场领先地位的是吉利雷达的技术底座——皮卡行业首发的原生新能源皮卡平台。

这一平台的核心意义,在于"原生"二字。底盘、电池、电驱一体化正向研发,区别于行业内大量将燃油底盘加装电池组的改装路线。原生新能源皮卡平台实现了三电系统与车身结构的深度耦合,不仅避免了油改电车型普遍存在的重心偏高、空间侵占等结构性短板,更使整车在重载、长途等高强度商用工况下的可靠性有了根本保证。从10万级创富金刚370km到2026款雷达金刚EV,再到雷达金刚PHEV飞手版,不同预算与场景的用户均可在同一技术底座衍生的产品序列中找到适配选择。

以创富场景定义产品,把皮卡从“拉货工具”升级为“移动作业中心”

在技术平台之上,吉利雷达没有简单照搬乘用车电动化思路,而是围绕创富场景做功能重构,在2026款雷达金刚EV车型上,隐藏式大梁、大功率工业外放电,是最有代表性的两大价值点。

隐藏式大梁一体化车身结构,区别于传统皮卡外露分体大梁的设计,将两路主梁嵌入笼式车身框架内,配合70%高强度钢加持,车身扭转刚度可达30300N·m/deg,大幅领先传统燃油皮卡,重载不翘头、货箱不易变形,拉设备、运建材、烂路爬坡的稳定性与安全性显著提升。大梁内置设计同时避开了传统大梁占用底盘空间的痛点,实现253mm超高离地间隙,兼顾重载实力、底盘通过性与三电安全防护。

全场景放电能力,则进一步拓展了皮卡的价值边界。整车最大36kW外放电功率,支持220V/380V工业/户外放电,即插即用,基本覆盖所有户外用电需求,使车辆本身成为一座可移动的能源站。与此同时,放电成本仅为燃油发电机的八分之一,工地作业、户外施工场景下的能耗优势直接转化为可量化的经营利润。边充边放、行驶放电、驻车放电等多种放电模式,覆盖从工程作业到户外露营的全场景用电诉求,给用户带来燃油皮卡无法提供的作业增值。