这就是超长续航的底气 盘点AITO问界M5的技术实力
在过去的2021年，我国全年新能源汽车销量超300万辆，渗透率攀爬到20%以上，这也意味着国内汽车市场在本质上已经发生了深刻的变化。随着消费者对新能源汽车的认知不断增长，他们逐步增加了对新能源车型的信任度以及拥有了去“尝鲜”的勇气，而在近日电动邦2021新能源汽车年度盛典上，AITO问界M5便以极高的人气表现，荣获了消费者最受期待车型的奖项。
作为赛力斯高端智慧汽车品牌AITO旗下的首款科技豪华智能电驱SUV，AITO问界M5自诞生之日起便得到了广泛关注，它是整车制造企业赛力斯与科技ICT企业华为又一次深化合作的产物，其不仅有着卓越的性能表现，同时也是首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，为消费者带来了智慧出行的体验。最为关键的是，在满油满电状态下，AITO问界M5有着WLTC工况下超1100公里的续航里程表现，彻底消除用户的里程焦虑。这样的硬核表现，背后又有着哪些技术加持呢？
硬核实力：两大行业领先数据奠基
AITO问界M5实现超1100公里的WLTC工况续航，得益于其源自赛力斯最新发布的纯电驱增程平台（DE-i）。该平台采用了1.5T四缸专用增程器，拥有业内首屈一指的41%超高热效率，相比一般汽油发动机25%-35%的热效率而言，AITO问界M5所采用的增程系统专用发动机，无疑有着更优越的表现。要知道将燃油的化学性能转为热能，并由热能转化为机械能做功这个过程中，发动机的热效率越高，其转换的效率就越高，所能实现的续航里程就更远。41%的超高热效率，让AITO问界M5的超长续航成为了可能。
值得一提的是，AITO问界M5搭载的这款增程器专用发动机还有着15：1的最高压缩比，目前处于行业领先水平。一般来说，发动机压缩比越高意味着进入气缸中的气体被压缩得越厉害，能形成更均匀的可燃混合气，燃烧能更快、更完全，释放的热量也就越高，大幅降低发动机做功的能耗。与此同时，该款增程专用发动机并不直接参与驱动车辆，因此可以始终在理想工况下工作，即便面对如此高的压缩比，依旧可以使用95号汽油，而不发生爆震，让增程器高效工作，进一步为AITO问界M5的长续航奠定了基础。
苛求细节：为长续航保驾护航
除了增程器有着出众的表现之外，纯电驱增程平台（DE-i）的增程系统还在许多细节之处进行了打磨，以保证车辆续航里程实现最大化。其1.5T增程专用发动机内部采用了轻量化的活塞和曲轴，气缸壁也通过改进的工艺处理降低了活塞环和气缸壁之间的摩擦系数，有效降低了油耗表现；此外，该发动机还采用了电控可变气门正时技术，能自动改变配气相位及气门升程，以提高汽缸的充气量和选择适合气门重叠角，使发动机在较大的转速范围内获得更大的转矩和最低耗油量，进一步降低能耗。
在设计巧思上，纯电驱增程平台（DE-i）的增程系统也细节满满，其通过让增程专用的发动机和发电机进行直连，使两者的高效转速区域高度重合，高效区间占比率高达90%，实现了3.2kW·h/L的最大发电效率。此外，增程系统还配备了EGR系统，通过冷却部分废气，使废气返回到发动机缸内，实现废气再循环利用，EGR系统效率高达30%，显著降低了油耗，以此实现更高的续航。
对于新能源用户来说，车辆的续航能力是他们最为关注的问题之一，源自纯电驱增程平台（DE-i）的AITO问界M5，以WLTC工况超1100公里的续航表现，让用户彻底摆脱了里程焦虑，加上其可油可电的灵活补能方式，即是在冬季用车，用户也无需为补能而担忧。而除了依托纯电驱增程平台(DE-i)深厚的技术底蕴之外，AITO问界M5的背后还有以工业4.0为标准打造的两江智慧工厂，将先进的技术落地为高质量的产品，也难怪其会成为消费者最期待的新能源车型。
